La cursa de Montmeló va destacar l’habilitat de l’holandès de Red Bull, que va ser molt capaç de gestionar totes les situacions i vèncer a l’anglès que no va aprofitar la gran velocitat del seu McLaren.
Les darreres setmanes ha estat sobretot ell qui ha marcat la diferència, Max Verstappen. L’holandès va aconseguir la seva 61a victòria a Barcelona, pista on va guanyar el seu primer GP el 2016. El seu Red Bull no vola com a principis de temporada, però el campió del món va tornar a imposar-se. sobre els rivals, mentre que el seu company Sergio Pérez es va estavellar a la part baixa dels deu primers. Té alguns remordiments Lando Norris, que va semblar més ràpid que el líder del mundial durant tot el cap de setmana, però no va poder endur-se la victòria, una mica com el que va passar al Canadà. Mercedes confirma el progrés mostrat a Mont-real, mentre que Ferrari decep amb una cinquena i una sisena posició que provoca doble preocupació, atès que la pista catalana es considera la més veraç per a la valoració dels monoplaça. El repte Verstappen-Norris, la carrera de Ferrari i Mercedes són les principals idees que ofereix el GP.
Lando, oportunitat perduda
—
Lando Norris va desaprofitar una oportunitat a Espanya, com ell mateix va reconèixer en les entrevistes posteriors a la cursa. L’anglès li va posar la vida difícil al començament, quan Verstappen i Russell se’l van burlar. Però aleshores, mentre Max va aconseguir avançar a l’anglès amb relativa rapidesa, Lando va romandre “bloquejat” per Mercedes durant tota la primera etapa de la cursa, permetent a l’holandès crear la bretxa que després es va gestionar fins al final de la carrera. Els lamentacions de Norris són comprensibles perquè a Catalunya el seu McLaren va ser més ràpid que el RB20 del campió del món tant amb pneumàtics tous com mitjans (els que van utilitzar els dos pilots en les tres estades, corren respectivament amb pneumàtic tou, després mitjà, finalment encara tou). Amb una pista clara i amb el mateix compost, l’anglès ha estat més competitiu que l’holandès, que ha estat brillant en la primera part de la cursa i perfecte en la seva gestió com sempre. Verstappen va guanyar la cursa fins als detalls, inclòs la sortida i una estratègia perfecta, des de la gestió òptima de la fase central amb pneumàtics mitjans, fins a la decisió de mantenir el nou joc de pneumàtics tous per al tram final de la cursa. L’equip de Woking s’ha acostat molt a l’equip de Milton Keynes pel que fa al rendiment i ara també han de fer un salt endavant en la gestió de la cursa. Les oportunitats perdudes de Canadà i Espanya són un exemple: per guanyar Verstappen cal ser perfecte.
les fletxes baten les vermelles
—
Els Ferrari es van haver de conformar amb la cinquena i la sisena posició, obtinguda respectivament per Charles Leclerc i Carlos Sainz (els dos també van entrar en contacte, atacant-se en les entrevistes posteriors a la cursa). Els vermells van pagar molt car la seva actuació classificatòria dissabte, acabant el GP darrere del Mercedes, amb Lewis Hamilton pujant al primer podi de la seva temporada, per davant del seu company d’equip George Russell. Els dos SF-24 no van lluir en el ritme de carrera, mostrant un ritme una mica menys competitiu que els Silver Arrows, sobretot a l’inici de les diferents estades. El resultat final també es va veure influenciat per dues estratègies menys que perfectes. Després de les dues primeres estades realitzades pels dos pilots de Ferrari primer amb pneumàtics tous nous i després amb pneumàtics mitjans nous, Sainz va muntar un pneumàtic dur cap al final de la carrera en el qual mai no va tenir un bon rendiment.
el pas en la qualificació
—
Russell també va lluitar amb el mateix compost, però va aconseguir mantenir un millor ritme que el pilot espanyol. El mur ha intentat diferenciar-se amb Leclerc, deixant més temps el monegasc a la pista durant la primera etapa. Després de la fase central amb el pneumàtic mitjà, el número 16 va muntar un joc de pneumàtics tous usats per a la final del GP, en què va estar a prop de superar Russell per la quarta posició. Amb aquest compost el vermell va demostrar ser més competitiu, amb Leclerc registrant temps en línia amb els de Hamilton (també va utilitzar el tou al final de la cursa). L’Escuderia necessita obtenir millors resultats en la classificació, com també ha subratllat el director de l’equip Fred Vasseur al final de la cursa, sobretot en pistes com la catalana on els avançaments són complicats. En qualsevol cas, McLaren i Red Bull han semblat més competitius que el Cavallino en les dues últimes sortides.
